6月19日，广汽本田全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车在杭州上市。其中e:PHEV售价为19.99-26.39 万，e:HEV 售价为：22.59-25.99 万。

从价格上看，PHEV 版本的入门价格低于 HEV 版本，这种定价逻辑跟目前国内的新能源车大环境相得益彰。也可以看得出 HEV 成本实际上要高于 PHEV。

新款皓影的e:PHEV 的续航里程超过了 1000KM，实际上官方给出的数字还是相当保守的。按照以往的测试，本田混动续航要接近 2000KM，普通用户日常开，开出 1000KM 并不稀奇。

(资料图片)

而本田此次想展现的更多的是它第四代 i-MMD双电机插混系统，可以爆发 152KW 和335N.m的动力，因此加速度堪比 2.0T 高性能发动机。

实际上，如无需要，并不需要购买 e:PHEV 插电混动版本，因为无需充电的 e:HEV 版本一样省油，实际续航里程绝不比插电混动版差。

这是因为e:HEV 版本的电池组少，因此车身重量要少几百公斤，此消彼长后，你会发现，实际使用中 e:HEV 版本的皓影跟 e:PHEV 版本在续航里程上面并无太大差别。

两款车的车身尺寸略有区别，分别为：皓影e:HEV长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增长至2700mm；全新一代皓影e:PHEV的长宽高为4716mm/1866mm/1681mm，轴距2701mm。

虽然从数据上看，依旧是紧凑级 SUV 的级别，但本田在“偷空间”方面向来非常自信，e:HEV版后备厢空间容积为586L；e:PHEV版后备厢空间拓展为586L，使用低段活动地台后可拓展为658L。

除了车身尺寸和后备箱空间的差别外，e:HEV和 e:PHEV在配置上也有所差别：

其中 e:HEV车型独有配置：振幅感应减震器：可根据路况，自动在高频/低频间切换，颠簸路面也如过平地；线性变速控制技术：模拟有级变速箱，提供有律动的转速感，驾驶有劲更有趣。

e:PHEV车型独有配置：自动泊车功能，无需停车线，全场景皆可一键停车；全系标配ADS全时自适应减震系统；本田EV声浪：模拟符合驾驶意图的音效，实现一体感的驾驶体验。

相对于市场上琳琅满目的造车新势力，本田皓影还是属于比较传统的产品，外观内饰设计并没有太过跳脱，但智能配置一样不少，真正需要抉择的仅仅是 e:HEV还是 e:PHEV。

但由于本田在 HEV 技术上沉浸了多年，因此 e:HEV 在续航里程上一点也不弱于 e:PHEV，e:PHEV 的最大优势当属是他的超强提速能力，如无必要，还是选择 e:HEV 更加方便省事。

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