据《汽车新闻》报道，福特汽车在美国市场紧跟特斯拉降价步伐，将Mustang Mach-E电动车价格下调了600美元至5900美元，降价幅度因车型而异。面对特斯拉猛烈的降价攻势，不同车企之间有着不同的态度。

福特非常被动

(资料图)

1月30日，福特汽车发布公告，宣布将在2023年大幅增加Mach-E的产量，并全面降低售价。福特汽车官方对此次降价信心满满。福特汽车信贷北美执行副总裁卡瑞吉·凯林顿表示：“此次优惠活动简单明了，并且具有竞争力，足以吸引更多的用户购买。”

“降价比预期来得更快、更残酷。特斯拉的目标可能是将竞争对手挤出市场。”咨询公司Simon-Kucher & Partners合伙人安东尼·威尔说。

《福布斯》指出，2022年第四季度特斯拉汽车毛利率为25.9%，所以能够在降价的同时产生可观的利润，而像福特汽车等其他汽车制造商缺乏这样的降价空间。

“特斯拉的利润率高于通用汽车和福特汽车等其他汽车制造商，这为其进一步降价提供了缓冲。”美国银行分析师约翰·墨菲在本月表示，“目前，大多数汽车制造商在电动汽车领域都出现亏损，他们试图提高电动汽车产量的同时，降价可能会让他们的业务变得更加艰难。”

《福布斯》认为，福特汽车的降价行为更多是为了应对特斯拉的降价而采取的被动措施，目的是维护自身的市场份额。福特电动汽车部门首席客户官马琳·加娅表示，“我们的竞争对手也在调整价格。当我们希望在市场上保持持续的竞争力时，我们就不得不采取行动。”

加娅指出，福特正在努力提高Mach-E的利润率，但她不愿透露这款车型是否已经盈利。“我们肯定想有利可图，所以我们正在不断改进汽车的设计，试图降低成本。”早前，福特汽车就表示Mustang Mach-E已经无利可图，而此次福特汽车的降价策略是通过扩大生产规模来降低单位产品成本的方式，从而确保不亏损。

记者认为，价格战对于车企而言，无疑是一场挑战。从消费者的角度来看，价格战有可能促使车企提供性价比更高的产品。

通用、大众、雷诺不跟风

2022年第四季度，通用汽车营收同比增长28%至431亿美元，高于分析师预测的405亿美元。2022年，通用汽车调整后息税前利润达到了145亿美元，创出了历史新高。通用汽车预计，得益于产量提高，今年的盈利势头将得以保持，因此不担心利润率会受到电动汽车价格战的影响。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，通用汽车将密切关注市场，但没有必要降低电动汽车或其他汽车的价格。

通用汽车认为，随着新冠疫情时期的供应链问题逐步缓解，公司旗下利润率最高的SUV和卡车需求将持续增长，汽车产量也将有所提高。博拉告诉分析师，“我们已经看到客户对我们的产品有着极大的兴趣，我们认为目前的售价处于合理水平。”她还强调，通用汽车正在加快生产最新的电动汽车，包括Hummer电动皮卡、Hummer电动SUV和凯迪拉克Lyriq。

从2022年到明年上半年，通用汽车有望在北美地区生产40万辆电动汽车。除目前的三家电池厂计划外，该公司还将继续投资新的电池产能。博拉在与分析师的电话会议中表示，“我们需要第四家电池工厂，之后还需要更多工厂。”通用汽车预计，尽管特斯拉在电动汽车领域引发了一场价格战，但到2025年，息税前利润率将稳定在8%至10%之间。该公司还预计，到2025年，电动汽车的营收将达到500亿美元。

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布卢姆表示，大众汽车集团不打算为其电动汽车提供折扣，以应对特斯拉降价。

“我们有明确的定价策略。此外，我们更加专注于产品的可靠性，我们也相信自己的产品和品牌实力。”布卢姆还指出，大众汽车集团希望成为全球电动汽车领域的领导者，但这一目标应该通过盈利增长来实现。

此外，据《底特律时报》报道，根据经销商透露的消息，大众汽车集团旗下保时捷品牌甚至考虑将其汽车价格最多提高6%。保时捷发言人表示：“汽车制造商每年调整每款车型价格是行业惯例。”他没有透露价格涨幅和涨价的车型。“我们预计将在3月公布调整后的价格。”

除了大众汽车集团以外，雷诺汽车也没有降低其电动汽车价格的计划。“如果你在一周内降价10%或更多，就会影响剩余价值，伤害到现有客户。”雷诺汽车负责人法布里斯·康博利夫表示：“对我们来说，最重要的是稳定性。但可以预见的是，电动汽车的价格在未来一段时间内将受到密切关注。”

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