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SMM 3月10日讯：本周时值两会，来自全国各地的人大代表们齐聚一堂，为各行各业的发展积极建言献策。而在代表们的发言干货频出的同时，锂及汽车市场的各类消息也是频频引发热议，甚至“去湖北抢车”的话题还一度冲上热搜，引发无数消费者对“汽车全面降价的时代是否已经来临”的探讨…….SMM整理了本周锂及汽车市场的动态及热点话题，以供大家一文速览本周热点消息！

(资料图片仅供参考)

将镍钴锂列为国家战略储备资源？两会锂矿吸睛异常

在本次两会期间，多位人大代表、产业链知名企业家提出加强对锂等关键矿产资源保障的话题。全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃：建议将锂钴镍列为国家战略储备资源；全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬：建议加强关键矿产资源保障，在保障可持续发展前提下，加快国内资源项目的勘探、开发投入；全国政协委员朱碧新建议围绕锂、镍、钴等关键资源，规划建立国家储备，组织拥有关键资源和主业职责的矿产、材料、电池企业，加强全球资源开发布局和渠道建设…….

更多两会锂矿方面的建议，SMM此前在“锂资源被全球紧盯 两会期间新能源汽车利好频出锂未来值得期待！”一文中有详细列举说明，欢迎翻阅了解！

美国、伊朗、巴西、加拿大锂矿消息频出锂资源重要性日益凸显

近期，伊朗方面发布消息称，在该国西部哈马丹省首次发现巨大锂矿藏，锂矿储量近850万吨，仅次于智利位居全球第二。伊朗工业、矿业和贸易部官员Ebrahim Ali Molabeigi称，投资者已做好准备，该矿将在未来两年内启动。他表示，有望在该省发现其他锂矿。

巴西地质调查局也在此前表示，巴西有潜力满足向低碳排放源过渡所产生的需求，可以成为全球商品供应的参与者之一。巴西地质调查局地质学家Marcelo Esteves Almeida表示，探索巴西的潜力将为“开发铜、石墨、锂、镍、磷酸盐、钾、铀和稀土等矿物的整个生产链”打开大门。

另据媒体消息，美国和欧盟意图拟起草以关键矿物为重点的贸易协议，不过围绕该协议的谈判结果只有在与国会协商后才会宣布。该协议和更广泛的买家俱乐部旨在解决关于美国电动汽车补贴的争端。

同时，知情人士透露，美国现在正开始与欧盟拟定一项协议，该协议的范围较窄，将关注生产锂和镍等关键矿物的环境和劳工标准。据悉，在美国这将是一项行政协议，不需要国会批准。

而此前强迫三家中国企业撤离在当地锂矿资产的加拿大，近期又传出”改口“的消息。据路透方面消息称，因担心政策不确定性会打击未来投资者的信心，加拿大自然资源部长表示，加拿大不会强迫中国国有投资者剥离在该国的三个大型矿业公司的股份。

据悉，加拿大三大矿业公司——泰克资源(TECKb.TO)、艾芬豪矿业有限公司(IVN.TO)和第一量子矿业有限公司(FM.TO) 的最大单一股东都是中国国有企业。

而相信不少业内人士依旧记得，在2022年11月2日，加拿大还曾以国家安全为由，要求包括中矿资源旗下中矿(香港)稀有金属资源有限公司、盛新锂能香港孙公司盛泽锂业国际有限公司、以及藏格矿业旗下子公司Zangge Mining Investment (Chengdu) Co Ltd在内的三家中国公司在90天内剥离或撤销在加拿大本地的锂矿资产，截止2月20日前后，上述三家企业中的中矿资源和盛新锂能均已将其持有的加拿大公司股权出售。

如此对比来看，加拿大现今的做法颇有些前后矛盾的意味。有业内人士分析称，加拿大虽然资源充裕，大量资源待开发，但本国开发实力不足。中资是全球最具综合实力的投资方，兼具资金、技术、市场、经验等多重要素，加拿大将中资中企拒之门外，带来的影响不止包括资金的缺失，一定程度上也会影响加矿产对华出口。而中企也是矿物开采、冶炼、加工领域的领军方，缺失中资带来的“鲶鱼效应”后，加拿大在矿物领域的长期竞争能力，很可能受到影响。

公开数据显示，加拿大拥有全球近一半的公开上市的采矿和勘探企业，业务遍及逾百个国家，总市值达5200亿加元。加拿大采矿业内对加拿大锂矿企业拒绝中资入股的做法持有反对态度，其认为，相对于其他矿藏，锂矿勘探是长期性、高风险投资，若是拒绝中资入股，加拿大矿企、尤其中小矿企将很难吸引资金，不但中资，其他商业性投资也会因盈利前景不明而变得裹足不前。

国内方面，3月8日消息称，青岛市举行全球首个海水淡化浓盐水提锂合作项目签约仪式。该项目是从海水淡化浓盐水中提取有价值元素锂，预计12月底正式投产运行。据悉，海水中储有2300亿吨锂资源，且海水作为一种非传统资源，不受地缘政治的限制，可将海水提锂应用场景拓展至直接利用海水的沿海电厂、工业项目，业务全面拓展后，将助力我国锂资源自主可控，解决锂资源严重依赖进口的问题，并将进一步延展海水淡化产业链条，具有重要的战略意义和现实意义。

雪铁龙降价9万撬动“大降价”热潮逾30个品牌花式价格战开启

近日，“去湖北抢车”的话题冲上热搜，3月湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为补贴主要对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，补贴最高达9万元。

该消息爆出之后，当地东方雪铁龙经销商表示店里几乎是“人满为患”。而这场降价战随后快速席卷全国各地，据红星资本局不完全统计，截止目前已经有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。品牌官方活动、地方经销商促销以及直接降价，抵现等优惠方式层出不穷。

SMM近期特意整理专题当前汽车市场的基本情况，今年以来车企价格战以及该举措对车市的影响、未来车市展望等方面展开详细阐述，具体可移步““去湖北抢车”冲上热搜 车企价格战没有最卷只有更卷！ 3月车市增量可期？”一文查看。

车市方面，据中汽协最新数据显示，2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。因去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，叠加2月各地陆续出台汽车促消费及车企降价促销等政策影响下，汽车产销环比、同比均呈明显增长。

其中，乘用车产销呈两位数增长，商用车产销环比同比均呈两位数增长，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。同时考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。

考虑到2月份车市数据陆续出炉，SMM随后也将及时跟进专题，敬请期待！

SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！

伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。

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