4月18日至27日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（2023上海车展）即将举行。作为疫情常态化后国内举办的首个重量级车展，也是今年全球第一个A级车展，2023上海车展自然备受瞩目。

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从规模来看，本届上海车展启用了国家会展中心（上海）13个室内展馆，展出总面积超过36万平方米。前来参展的一共有全球超过1000家整车厂与零部件供应商，就整车而言，展车数量达到1500辆，更有100余款新车将在本次车展上全球首发。

“拥抱汽车行业新时代”是2023上海车展的主题，而汽车行业新时代一个显著的特征就是新能源转型大势。从各大汽车公司发布的车展预告可以看出，无论是豪华品牌、合资品牌，还是自主品牌，他们都将此次车展作为集中展示新能源产品的重要舞台。

在豪华品牌中，梅赛德斯-奔驰此次有27款重磅车型亮相，其中迈巴赫EQS纯电SUV将在上海车展期间全球首秀，另有全新EQE纯电SUV、EQG概念车将迎来中国首秀。宝马集团首次以全电动化阵容参加上海车展，包括劳斯莱斯纯电闪灵、宝马品牌两款概念车、MINI Concept Aceman等车型都会系数亮相。

自主品牌中，彻底停产燃油车的比亚迪将在本次车展上面向各大价格区间发起产品攻势，高端市场的仰望U8量产车型将亮相，中端市场将发布全新B级纯电SUV车型宋L，低端市场有比海豚定位更低的比亚迪海鸥首发亮相，此外比亚迪旗下腾势品牌也将推出第二款车型——定位纯电“猎跑SUV”的腾势N7。长城汽车旗下各品牌将携近30款产品登陆上海车展，其中超15款为新能源车型，包括哈弗枭龙MAX、魏牌高山DHT-PHEV、魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV等车型都将亮相。

合资品牌的新能源转型步伐一向被外界诟病较为迟缓，但在本次上海车展上也带来了不少新产品。大众首款纯电B级车ID.7将正式亮相，新车有望在今半年率先在国内上市； bZ4X和bZ3之后，丰田bZ纯电系列的两款新车型将在上海车展首次亮相；本田的 e:N纯电系列的第二款车型将在上海车展迎来全球首发，此外搭载e:PHEV强电智混技术的全新第十一代雅阁也将首次对中国公众亮相。

值得注意的是，全球新能源领域的领头羊特斯拉却缺席了本届上海车展，考虑到特斯拉没有新车型上市，两款主力产品model 3和model Y也已经被消费者熟知，它的缺席也情有可原。不过特斯拉之外，包括恒驰、威马、爱驰、天际等造车新势力品牌也将缺席本次车展，这些企业的缺席很大程度上是因为他们正陷入财务或经营困境。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。围绕智能化尤其是智能驾驶的竞争愈发激烈，在本次上海车展期间，华为将发布将不依赖高精度地图的问界M5、M5 EV高阶智能驾驶版车型，腾势N7、埃安昊铂Hyper GT等车型也将智能驾驶作为重要卖点。一些造车新势力更是从“卷”激光雷达数量、芯片算力的初始阶段，发展到落地城市导航辅助驾驶的阶段。

今年以来，ChatGPT火爆全球，作为一项具有变革性意义的人工智能技术，它与汽车行业的结合也将成为汽车智能化的重要看点。此前百度的类ChatGPT技术文心一言已经与多家汽车公司相继宣布达成合作，此次上海车展期间关于此类技术在汽车上的运用值得关注。

除了整车企业，汽车科技与供应链企业在车展中的地位也愈发重要。本届上海车展汽车科技与供应链展区展出净面积超过3万平方米，占据了3个展馆，包括博世、大陆、华为、宁德时代、地平线等国内外老牌和新锐企业悉数亮相。一些新技术将在车展发布，比如宁德时代将发布凝聚态电池技术，华为数字能源将发布全液冷超充架构，地平线将发布新一代智能计算架构。

本届上海车展不仅为整车和产业链企业搭建了一个展示新产品、新技术的舞台，更重要的是可以提振市场信心、推动汽车消费。

因为今年春节属本世纪最早（1月份），在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年一季度我国乘用车累计零售426.1万辆，同比下降13.4%，3月份的销量还创造了2000年以来最弱的3月环比增速。

在此背景下，乘联会认为，即将举行的上海车展必将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。

多家券商研报也对上海车展寄予了厚望，中信证券在研报中看好上海车展新车型密集发售会对汽车消费产生的刺激作用，汽车销量有望在二季度环比持续改善。东亚前海证券也在研报中指出，4月车展助推需求放量，车市景气度有望抬升。

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